tag:blogger.com,1999:blog-13378665.post1611625881039635111..comments2024-03-01T16:32:41.076+08:00Comments on Sun Bin: 的士價格管制方法"板凳刻"Sun Binhttp://www.blogger.com/profile/08093210384069958083noreply@blogger.comBlogger1125tag:blogger.com,1999:blog-13378665.post-25517547457471763072007-07-28T22:23:00.000+09:002007-07-28T22:23:00.000+09:00知日部屋有網友問了一個經濟101的問題"京都的出租車車主們不怕他們的出租車牌價因各車行可自行議價,出...知日部屋有網友問了一個經濟101的問題"京都的出租車車主們不怕他們的出租車牌價因各車行可自行議價,出現割喉競爭,引致牌價下降 ? "<BR/><BR/>由于這也是“不折黨”所持的理據。在這里解答如下:<BR/><BR/>假如因為價格過高(或過低)而導致司機收入減少,牌價才會下降。<BR/>因此,要管理的目標是總盈利,而非價格。<BR/>舉一個極端的例,假如每公里要HK$1000,那肯定沒人乘車。的士牌價=0.<BR/>同時若的士都免費,的士牌價也=0.<BR/>因此,0到1000中間存在一個最大值。<BR/>到底8折價和全價,那一個使得的士的牌價更高,我們已經知道結果。<BR/><BR/>放開管制的好處是,各司機、公司會嘗試不同的價位,總有一家會找到最佳價,屆時其他公司、司機就會跟從。同時,隨著經濟環境的改變,最佳價也隨時會變,不過由于有很多公司在嘗試不同的定價,最佳價很快就會重新給找到。<BR/><BR/>--<BR/>”不折黨”還有一個盲點。跟不折的士競爭的不止8折的士。還有機鐵、巴士等。<BR/>的士定價不改,最高興的應該是機鐵和巴士公司。Sun Binhttps://www.blogger.com/profile/08093210384069958083noreply@blogger.com